车载LCD是现在,MiniLED、Micro LED是未来?

       LCD做为一项成熟的显示技术,现已建立了较为完善的标准体系,质量稳定,且产能有保障,成本优势明显,是当前车载屏幕的主流技术。

       然而,随着汽车「新四化」的到来,LCD技术由于存在亮度输出不足、温升较快、视效有限的缺点,无法满足高阶汽车对显示系统的需求。在此背景下,OLEDMiniLEDMicro LED开始凸显技术优势,向车载屏幕发起进攻的号角。

 

 

       三种技术各有优缺点。其中,OLED是一种有机自发光的显示技术,具有显示效果佳、耗电低、柔性高和超轻薄等优势,已经在高阶车中得到应用,如2021款奔驰S级轿车将原来的连体中控屏幕改成瀑布式大屏幕,采用12.8寸的垂瀑式OLED屏幕;奔驰EQS采用了从A柱到A柱的一体化大屏幕,触控屏幕为柔性OLED

       OLED车载屏幕的主要供应商为三星、LGDisplay、京东方等。但OLED经过多年的发展仍未能解决烧屏幕的问题,且OLED蓝光寿命普遍偏低,阻碍了OLED屏幕在车载领域的进一步发展。

       而MiniLED则可搭配柔性基板实现曲面显示设计,提高屏幕亮度和对比度,为屏幕的设计增加了灵活性。但MiniLED技术相对于OLED技术而言,厚度较大,且不可大幅度弯曲。

 

 

       需要注意的是,适合应用于车载屏幕的MiniLED技术是MiniLED背光技术,而非MiniLED直显技术。这主要是因为车载屏幕的观看距离较近,而MiniLED直显技术的间距较大,近距离观看时,画素点较为明显。车载屏幕的LED直显方案,需达到Micro级别。

       Micro LED是一种微缩化和矩阵化的LED技术,在亮度、分辨率、对比度、能耗、使用寿命、响应速度和热稳定性等方面具有更大的优势。但Micro LED技术难度大、良品率低、价格高,尚未达到量产的标准。

 

 

       车载显示器要求亮度高、寿命长、反应时间快、高低温度范围大,对显示技术要求较高。就目前的发展水平而言,OLEDMiniLED背光、Micro LED三种技术均存在一定的局限性,但相较之下,OLED技术现已普及,是一项成熟度较高的技术,而MiniLED背光、Micro LED仍处于产业初期,产品性能具备较大的提升空间,而生产成本也有望继续下降,成长可期,因此成为未来车载显示技术的「人气选手」,被资本和科技寄予厚望。

2022年2月12日 11:38
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